多用炉热处理的组织缺陷与预防对策

球化级别不合格汽车、拖拉机发展及其他各种不同机器都大量资金使用一个标准件和紧固件，轴、销、杆等标准件大多数学生使用可以自动车床车削加工，而螺栓、螺母、铆钉等紧固件大多数研究采用冷镦加工，为了能够提高劳动生产率，适应系统自动计算切削和冷镦加工，其钢料的预备热处理是退火或球化退火，应该对球化程度方面予以有效控制。

　　钢的自动开关机需要一个良好的转弯性能，塑料不能太高，否则容易“粘刀”镟不断，根据需要组织片状珠光体钢;钢材和冷镦工艺要求具有良好的冷镦性能，较好的塑性，以确保不会在冷镦裂，希望钢球形珠光体组织。出于这个原因，有行业标准JB / T5074-91“低，中碳钢球化率水平”，以评估球的水平。评分球化碳化物的程度，电平0，即的球化率，片材是完全珠光体，100％球化6比，即完整的碳化物全局状态。冷镦碳钢一般要求4至6中，具有自动加工的低碳钢，通常需要1〜3。

　　低、中碳钢预备热处理的球化不合格将严重社会影响其冷镦和自动控制切削技术性能，球化级别对冷镦性能分析影响结果如表10 所示 ，由此我们可以明显看出，球化1~3级冷镦量大时，将会发展产生这种开裂，而在4~6级则冷镦时无开裂，所以冷镦用钢球化率控制在4~6级为合格。大量企业生产管理实践研究表明，自动化车削加工用钢球化率控制在1~3级时，零件材料表面不同粗糙度选择合适，带锯磨损情况正常，生产率高；如果球化率超过3级，很难及时进行系统自动化操作机床产品加工。    表层碳化物过多，呈大块状或网状结构分布.

　　大和大规模渗碳碳化物构件粗网中，表面层主要是由含碳量高，如采用滴注渗碳方法，滴过度;渗碳，富剂过量，或控制系统故障的一个时间延迟，当直接渗碳淬火后，预冷却时间过长，淬火温度过低，沿奥氏体晶界析出的碳化物期间受控气氛预冷却时间。当使用硬化，淬火温度过低，网，渗碳预冷，不再加热时消除后形成的块状氧化物。此外，渗碳碳化物将形成网络后缓慢冷却。

　　由于高的碳含量，使所述的表面缺陷，在一段时间内可被重新扩散在低层大气中，以消除碳势。直接加热由于淬火温度，并通过低上述缺点可以是淬火引起的再加热至较高的温度归一化所述网络碳化物溶解，然后在稍微升高的温度下淬火，除去。